Подобные игры родятся как сморчки. Игры, наделенные обличьем, отбрасывающим нас во времена давно прошедшие. Они - словно спустившиеся с пыльных полок посланники из прошлого, точно маразматики, впавшие в летаргический сон. Но и в этом хламе оптимистически настроенный наблюдатель сможет найти позитивные стороны. Например, на истлевшем фоне неутомимый прогресс становится особенно очевидным.

В бой идут одни старики

Нет, я, конечно, не хочу сказать, что вторая часть DTR не претерпела никаких существенных изменений. Прежде всего, следует отметить сравнительно удачный косметический ремонт. Световые эффекты, текстуры посимпатичнее, перекроенное небо - все это делает игру… молодящейся, ярко накрашенной старухой. Ибо даже самой совершенной пластической операции не скрыть фарфоровых зубов, а даже самый мудреный макияж не придаст завлекательный блеск потухшим глазам. Но визуальное впечатление все же стало намного приятнее. Хотя вопрос, чем занимались разработчики целых два года, остается открытым.

Единственный конек DTR, на котором, собственно, все и держится - отсутствие каких-либо конкурентов. В некоторых странах эта забава очень популярна, что гарантирует появление пусть и захудалой, но все же армии поклонников игры. Ставка делается исключительно на их фанатизм. Если учесть внушительный список спортивных организаций, спонсирующих незамысловатый проект, безалаберное отношение к его качеству немного удивляет. Зажрались?

Немного пройдемся по щупленькому списку достойных внимания изменений. Физика под чутким руководством Difference Engine от Ratbag приблизилась к уровню, который можно с натяжкой назвать симуляторным. Но машины по-прежнему слишком нереалистично ведут себя в заносе, а ведь именно в этом состоянии мы находимся большую часть времени. Иногда даже неспециалист понимает, что в действительности автомобиль при таком прохождении поворота улетел бы в тартарары. Впрочем, если судить нестрого, то укрощать строптивый болид достаточно интересно даже при подобном уровне реализма. Надо лишь установить ползунок соответствующей настройки на отметку «максимальное физическое правдоподобие».

Нововведение, которое сразу же бросается в глаза (и в прямом смысле тоже), - куски грязи, вылетающие из-под колес движущихся впереди машин и облепляющие лобовое стекло. Довольно оригинально, надо сказать - чуть замешкаешься, не уйдешь в сторону, и ехать станет намного труднее из-за сильно ухудшившегося обзора. Приходится думать еще и о том, как бы «почище» обогнать соперника. Жаль только, что реализован этот эффект довольно топорно, и внешне игру абсолютно не украшает.

Режим «карьеры» фактически не был пересмотрен. Все осталось на крайне простом уровне. Для анализа предоставляется минимум информации. Так, если выбрать повреждения агрессивного уровня “simulation”, считаться надо будет даже с копейкой, ибо ремонт весьма накладен. Прежде чем заменить резину, лишний раз озаботишься: «Может, она еще заезд продержится?» Стоимость ремонта возрастает вместе с процентом повреждений, причем ее увеличение происходит через каждые десять процентов прироста изношенности компонента. Хоть какое-то умственное оживление.

В остальном DTR какой была, такой и осталась. Знакомые овалы и восьмерки коротеньких трасс, истеричные вскрики комментатора, плохо прорисованные машины, ревущие трибуны «картонных» зрителей - словом, стандартный набор.

Про разные формы любви…

Игра напоминает стриптиз для геронтофилов. Когда нынешние бабульки, бывшие неотразимыми лет 40 назад, начинают обнажаться. Повторюсь - я искренне уверен, что несколько лет назад DTR 2 была бы воспринята на ура. Потребитель, конечно, и сейчас найдется. Но если вдруг кто-то начинает активно заниматься промоушеном данного зрелища и убедительнейшим образом доказывать, что это очень даже небезынтересно, - чувство легкого смущения не покидает меня. А потому, чтобы не оскорблять тонкие душевные фибры авторов и ценителей, просто предупреждаю - развлечение, так сказать, на любителя…

Dirt Track Racing 2 чит-файл №1